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2025年7月20日，在公司成立35周年之際，《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)對(duì)長(zhǎng)城汽車的專題報(bào)道《長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強(qiáng)做大民族品牌》。文章高度肯定了公司35年間取得的成績(jī)，文章指出，長(zhǎng)城汽車能夠從冀中平原的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)械廠成長(zhǎng)為產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球170余國(guó)的國(guó)際車企的關(guān)鍵，在于公司堅(jiān)持把技術(shù)作為發(fā)展的引擎，矢志不渝推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新。

掌握核心技術(shù) 踐行制造強(qiáng)國(guó)使命‌

1990年，長(zhǎng)城汽車以皮卡制造為起點(diǎn)，歷經(jīng)35載開拓奮進(jìn)，已構(gòu)建起覆蓋全出行場(chǎng)景的六大品牌矩陣——哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮、靈魂摩托，實(shí)現(xiàn)了多品類布局。35年來(lái)，長(zhǎng)城汽車始終將核心技術(shù)視作生命線，堅(jiān)持做難而正確的事，投入大量資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

2025年，總投資達(dá)5.1億元的長(zhǎng)城汽車多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室投入使用，該實(shí)驗(yàn)室占地3.9萬(wàn)平方米，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是亞洲面積最大的獨(dú)立安全實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室設(shè)有五個(gè)碰撞分區(qū)，是全球汽車企業(yè)中首個(gè)具備主被動(dòng)結(jié)合測(cè)試能力的自研實(shí)驗(yàn)室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。碰撞瞬間，車外，每秒4000幀的高速攝影機(jī)精準(zhǔn)捕捉0.1秒內(nèi)的驚險(xiǎn)畫面；車內(nèi)，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的傳感器假人記錄著撞擊的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

為了這0.1秒的安全，長(zhǎng)城汽車日以繼夜地努力了20年。公司始終認(rèn)為汽車關(guān)乎生命安全，早在2005年就組建了專門的安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并于2008年建成了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的第一個(gè)碰撞安全實(shí)驗(yàn)室，20年的堅(jiān)持就是為了保證自己的產(chǎn)品能給用戶帶來(lái)安全與幸福。長(zhǎng)城汽車多角度安全碰撞實(shí)驗(yàn)室是全球汽車企業(yè)中首個(gè)具備主被動(dòng)結(jié)合測(cè)試能力的自研實(shí)驗(yàn)室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。

“汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，絕非一日之功。作為車企，必須將產(chǎn)品質(zhì)量安全視為生命線，要用建設(shè)百年基業(yè)的信念來(lái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，不能為了一時(shí)的銷量而忽視甚至犧牲質(zhì)量，我們要做難而正確的事兒 。” 魏建軍闡釋了背后的堅(jiān)持。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)室只是長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義理念，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的一個(gè)縮影。公司在10余年前已投資近100億元建成了整體處于全球領(lǐng)先水平的試驗(yàn)中心，具備新能源、熱管理等領(lǐng)域的2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?，及?guó)內(nèi)汽車企業(yè)的第一個(gè)碰撞安全試驗(yàn)室；長(zhǎng)城汽車還建設(shè)了本土廠商的首個(gè)綜合性試驗(yàn)場(chǎng)，占地面積約114萬(wàn)平方米，約5個(gè)北京“鳥巢”那么大，建有高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、疲勞耐久路、操縱性路、舒適性路、制動(dòng)路、噪聲路等13個(gè)功能模塊，包括100余種典型特征的試驗(yàn)道路，試驗(yàn)里程總長(zhǎng)超過(guò)50公里，并且配備了完善的配套輔助設(shè)施。其中，主要驗(yàn)證車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)耐久性的高速環(huán)道，最大傾角44°，最高平衡車速為240km/h，均處于全行業(yè)領(lǐng)先水平。

35載的技術(shù)長(zhǎng)征，使長(zhǎng)城汽車的技術(shù)實(shí)力從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，并在部分領(lǐng)域已躍居全球前列，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年和2022年，長(zhǎng)城汽車先后推出世界首款橫置9檔雙離合變速器和首款可滿足2030年排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)；2023年，該公司量產(chǎn)了全球最高效的Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)；2025年，公司推出全球同級(jí)別熱效率最高的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，公司在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力一舉躍居全球前列，徹底打破外資在高端動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。長(zhǎng)城汽車開發(fā)的智能電混四驅(qū)系統(tǒng)Hi4，已擴(kuò)展成為包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z和Hi4-G在內(nèi)的技術(shù)家族。

此外，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車以“混動(dòng)、純電、氫能三軌并行“技術(shù)路線引領(lǐng)變革；在智能化賽道，長(zhǎng)城汽車率先構(gòu)建智能駕駛技術(shù)體系布局?，成功將全球首個(gè)可量產(chǎn)車載認(rèn)知大模型——SEE端到端大模型?成功應(yīng)用，以及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的九州超算中心?，更是可以賦能全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛（NOA）?——覆蓋全國(guó)98%城鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況，實(shí)現(xiàn)全天候“行泊一體“無(wú)縫體驗(yàn)。

這種變化源自長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持的，要掌握核心技術(shù)的信念。“汽車產(chǎn)業(yè)生而全球，技術(shù)是不同企業(yè)、不同國(guó)家之間競(jìng)爭(zhēng)的核心。造車，核心技術(shù)一定要掌握在自己手里。” 長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍堅(jiān)信，全球汽車競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，為此公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，確保中國(guó)汽車在新能源與智能化賽道的持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

立足生態(tài)體系打造 構(gòu)建中國(guó)汽車向上發(fā)展新力量

35年來(lái)，長(zhǎng)城汽車致力于進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，公司打造了獨(dú)特的森林生態(tài)體系，它是一套以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系，具有開放全面、共生共享、高效協(xié)同、進(jìn)化成長(zhǎng)的特征。在森林生態(tài)體系作用下，長(zhǎng)城汽車已成長(zhǎng)為中國(guó)唯一、世界唯二的，實(shí)現(xiàn)在能源、智能化兩大領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。

在核心汽車零部件領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車在2018年將旗下的零部件公司全部獨(dú)立，成立了蜂巢汽車、精工汽車、諾博汽車和曼德電子等零部件企業(yè)，把它們和外部供應(yīng)商一視同仁地對(duì)待。這次調(diào)整給它們帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，激活了它們的創(chuàng)新與活力，推動(dòng)它們走出保定，為德國(guó)寶馬等國(guó)際一流公司供貨，快速融入全球供應(yīng)鏈。2024年，長(zhǎng)城森林生態(tài)旗下有3家公司入圍全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜，其中蜂巢汽車排在第64位，精工汽車和諾博汽車分別排在第77位和第78位。森林生態(tài)系統(tǒng)中的諾博汽車系統(tǒng)開發(fā)的，可滿足不同用戶不同場(chǎng)景下個(gè)性化需求的智能座艙系統(tǒng)。

在電池領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系下的蜂巢能源，布局了磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無(wú)鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池，成為全球范圍內(nèi)第一個(gè)將高速疊片技術(shù)引入方形電池領(lǐng)域的電池制造商。在電驅(qū)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系下蜂巢易創(chuàng)，圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個(gè)維度，打造國(guó)際一流的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品；構(gòu)建了M、L兩大平臺(tái)，擁有100kW到220kW的系列化產(chǎn)品，可覆蓋A到D級(jí)車型。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系下的未勢(shì)能源是國(guó)內(nèi)最早布局氫燃料電池領(lǐng)域企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局的企業(yè)。森林生態(tài)系統(tǒng)中的未勢(shì)能源已開發(fā)出覆蓋陸運(yùn)交通、船舶航運(yùn)、工業(yè)建筑及儲(chǔ)能發(fā)電等領(lǐng)域相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景的氫能應(yīng)用解決方案。

正是憑借著強(qiáng)大的森林生態(tài)體系建設(shè)，使得長(zhǎng)城汽車擁有更全面的體系布局，也使其更加均衡發(fā)展，更垂直，更專注，不存在核心技術(shù)短板。同時(shí)，依托于全產(chǎn)業(yè)鏈布局，也讓長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了相對(duì)更低成本的制造，可為用戶進(jìn)行利益讓渡，實(shí)現(xiàn)更具價(jià)值力、更出色的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

在長(zhǎng)城汽車看來(lái)，未來(lái)汽車的全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，已從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)間的較量，上升至生態(tài)系統(tǒng)綜合實(shí)力的對(duì)決。因此，森林生態(tài)體系能讓長(zhǎng)城汽車在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有更加清晰的戰(zhàn)略預(yù)判與及實(shí)時(shí)迭代的思維，永葆未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“‘十五五’時(shí)期，全球汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是會(huì)從產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。”魏建軍對(duì)森林生態(tài)體系中企業(yè)成長(zhǎng)性的重視，絲毫不亞于長(zhǎng)城汽車。因?yàn)樵谒磥?lái)，汽車強(qiáng)國(guó)不僅是生產(chǎn)端的強(qiáng)國(guó)，還要在渠道側(cè)、用戶側(cè)也需要形成自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力；中國(guó)汽車企業(yè)銷量大并不意味著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力足夠強(qiáng)，只有中國(guó)核心零部件企業(yè)能在全球供應(yīng)鏈上占據(jù)重要位置，才說(shuō)明中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)取得了階段性成果。

乘“一帶一路”政策東風(fēng) 向全球市場(chǎng)進(jìn)發(fā)

從中國(guó)到全球，中國(guó)汽車參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已是大勢(shì)所趨。長(zhǎng)城汽車從1997年率先走出國(guó)門，成為中國(guó)首個(gè)出海車企；時(shí)至今日，長(zhǎng)城汽車的全球化征程已走過(guò)28載。截至2025年6月底，長(zhǎng)城汽車全球累計(jì)銷量突破1500萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)突破200萬(wàn)，坦克等高價(jià)值車占比快速提升。

為更好地推進(jìn)海外戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車自2022年開始在在全球市場(chǎng)推行“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略，為用戶提供一樣的品質(zhì)、一樣的服務(wù)；同時(shí)，加大“國(guó)際化市場(chǎng)戰(zhàn)略”落地，深耕拉美、亞太、中東、歐亞等市場(chǎng)，從產(chǎn)品出海到生態(tài)出海，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值延伸；長(zhǎng)城汽車將聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑全面出海，結(jié)合不同國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。

2020年，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囄挥谔﹪?guó)羅勇府的制造工廠，并斥資對(duì)其改造成為公司第二個(gè)海外全工藝整車制造基地，也是公司首個(gè)海外新能源汽車生產(chǎn)基地。伴隨著羅勇工廠建設(shè)同步推進(jìn)的，還有長(zhǎng)城汽車在行業(yè)首創(chuàng)的集研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的“生態(tài)出海”模式。目前，泰國(guó)羅勇工廠生產(chǎn)的新款歐拉好貓純電動(dòng)汽車的本土化率已超過(guò)50%。長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠已下線坦克、哈弗、歐拉等車型，深受泰國(guó)消費(fèi)者喜愛。

預(yù)計(jì)在今年三季度投產(chǎn)的巴西圣保羅工廠，也將采用“生態(tài)出海”模式，該工廠采用智能化、數(shù)字化生產(chǎn)方式，產(chǎn)品囊括純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式，并搭載先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，年產(chǎn)能將達(dá)5萬(wàn)輛新能源汽車，能實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈落地，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位。巴西總統(tǒng)盧拉高度贊賞長(zhǎng)城汽車的“生態(tài)出海”模式，認(rèn)為此舉不僅助力巴西汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更能深化巴中兩國(guó)在科技、文化等領(lǐng)域的交流。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍向巴西總統(tǒng)盧拉介紹魏牌全新高山的特點(diǎn)

之所以實(shí)施“生態(tài)出海”模式，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車意識(shí)到，國(guó)際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)輸出?；谶@種認(rèn)識(shí)，伴隨國(guó)家“一帶一路”倡議的縱深推進(jìn)，長(zhǎng)城汽車深度融入國(guó)際合作，在泰國(guó)、巴西等地建成全工藝整車生產(chǎn)基地，并在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠，持續(xù)領(lǐng)航中國(guó)汽車品牌“走出去”的戰(zhàn)略實(shí)踐。

魏建軍表示：“中國(guó)企業(yè)要維護(hù)中國(guó)品牌的形象，讓中國(guó)汽車享譽(yù)世界，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家的驕傲，這是每個(gè)出海車企應(yīng)堅(jiān)守的初心。”

從保定鄉(xiāng)野到駛向世界舞臺(tái)，長(zhǎng)城汽車三十五載披荊斬棘，以高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)干舉措，成為中國(guó)汽車持續(xù)向上的奮斗篇章。《人民日?qǐng)?bào)》的點(diǎn)贊，既是對(duì)企業(yè)發(fā)展成就的盛譽(yù)，亦是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)崛起的時(shí)代見證。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將以更強(qiáng)大的創(chuàng)新勢(shì)能，并持續(xù)保持定力，無(wú)論在任何時(shí)代，無(wú)論遇到任何挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車都會(huì)選擇做正確的事。用建設(shè)百年基業(yè)的信念來(lái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，這不僅是長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始至今始終堅(jiān)持的信念與準(zhǔn)則，更是面向未來(lái)，長(zhǎng)城汽車始終不變的初心。“造車、造好車、造高質(zhì)量的車”，是長(zhǎng)城汽車對(duì)中國(guó)以及全球用戶做出的承諾；新時(shí)代的號(hào)角已經(jīng)奏響，長(zhǎng)城汽車將持續(xù)揚(yáng)帆出海，為中國(guó)汽車輝耀續(xù)寫新篇章。

魏建軍表示：“在今后的發(fā)展中，長(zhǎng)城汽車會(huì)在積極推進(jìn)全球化的同時(shí)，時(shí)刻牢記自己的根在中國(guó)，會(huì)堅(jiān)定做中國(guó)社會(huì)發(fā)展的建設(shè)者、中國(guó)式現(xiàn)代化的促進(jìn)者，為家園添磚加瓦。”